Elon Musk atraiu mais de 50 funcionários da Tesla para sua aquisição no Twitter

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O novo proprietário do Twitter, Elon Musk, atraiu mais de 50 de seus funcionários confiáveis da Tesla, a maioria engenheiros de software da equipe do Piloto Automático, para sua aquisição do Twitter, apurou a CNBC.

Musk, que é CEO da montadora Tesla e fabricante de foguetes reutilizáveis SpaceX, completou a aquisição de US$ 44 bilhões do Twitter em 28 de outubro e deixou sua marca lá imediatamente. Ele imediatamente demitiu o CEO da empresa, CFO, líderes da equipe política e jurídica, e também dissolveu o conselho de administração do Twitter.

De acordo com registros internos vistos pela CNBC, funcionários de outras empresas de Musk estão agora autorizados a trabalhar no Twitter, incluindo mais de 50 da Tesla, dois da Boring Company (que está construindo túneis subterrâneos) e um da Neuralink (que está desenvolvendo uma interface cérebro-computador).

Alguns dos amigos, conselheiros e apoiadores de Musk, incluindo o chefe do escritório da família, Jared Birchall, o investidor anjo Jason Calacanis e o fundador PayPal COO e o capitalista de risco David Sacks, também estão envolvidos. Assim como duas pessoas que compartilham o sobrenome de Musk, James e Andrew Musk, que trabalharam na Palantir e Neuralink, respectivamente.

Entre as dezenas que Elon Musk recrutou especificamente da Tesla estão: Diretor de Desenvolvimento de Software Ashok Elluswamy, Diretor de Piloto Automático e TeslaBot Engineering Milan Kovac, Diretor Sênior de Engenharia de Software Maha Virduhagiri, gerente sênior de programa técnico Pete Scheutzow e Jake Nocon, que faz parte da unidade de vigilância da Tesla. como Gerente Sênior de Inteligência de Segurança.

Nocon trabalhou anteriormente para a Uber e a Nisos, uma empresa de segurança que tinha um contrato multibilionário com a Tesla para identificar ameaças internas e monitorar os críticos da empresa.

No Twitter, Musk conta com seus tenentes e legalistas para decidir quem e o que cortar ou manter na rede social.

Também está pressionando-os a aprender o máximo que puderem sobre o Twitter o mais rápido possível, desde código fonte até moderação de conteúdo até requisitos de privacidade de dados, para que você possa redesenhar a plataforma.

Musk se apresentou como um absolutista da liberdade de expressão, mas ele tem que equilibrar seus desejos com leis e realidades empresariais. Ele disse em uma carta aberta aos anunciantes na semana passada, quando assumiu a empresa: “O Twitter obviamente não pode se tornar um inferno livre para todos, onde você pode dizer qualquer coisa sem consequências”.

Não está imediatamente claro como os funcionários da Tesla devem dividir seus horários entre a montadora e o Twitter.

Normalmente, quando os funcionários da Tesla trabalham para outras empresas de Elon Musk, geralmente a SpaceX ou a The Boring Company, a outra empresa pode pagá-los como consultores. Alguns dos funcionários de Musk têm funções em tempo integral em mais de um de seus negócios. Por exemplo, o vice-presidente de materiais da Tesla, Charlie Kuehmann, também é ao mesmo tempo vice-presidente da SpaceX.

Outras vezes, dois funcionários da Tesla disseram à CNBC que os trabalhadores da Tesla são pressionados a ajudar com projetos em suas outras empresas sem remuneração adicional porque é bom para suas carreiras, ou porque o trabalho é visto como ajudando com uma transação ou projeto de partes relacionadas.

A Tesla está enfrentando um escrutínio mais sério do que nunca em torno da tecnologia construída e mantida por sua equipe de piloto automático, ou seja, seus sistemas de assistência ao motorista, que são comercializados como Piloto Automático, FSD e FSD Beta.

A SEC, o Departamento de Justiça e o Detran da Califórnia estão investigando se Tesla ou Musk infringiram leis e enganaram os consumidores sobre os sistemas de assistência ao motorista da Tesla, que ainda estão em desenvolvimento e não tornam os carros da empresa autônomos.

Enquanto isso, a autoridade federal de segurança de veículos, NHTSA, continua a investigar se os sistemas de assistência ao motorista da Tesla podem ter contido defeitos que contribuíram ou causaram colisões. Como a Tesla comercialmente esses sistemas nas mídias sociais, incluindo o Twitter, faz parte do escopo de pelo menos uma investigação da NHTSA.

Vários funcionários do Twitter disseram à CNBC no fim de semana que os funcionários da Tesla agora no Twitter estiveram envolvidos na revisão do código na rede social, mesmo que seus funcionáriosAs ilidades de trabalho no Piloto Automático e em outros softwares e hardwares da Tesla não se sobrepõem diretamente aos idiomas e sistemas usados para construir e manter a rede social. Esses funcionários pediram para não serem identificados porque não estão autorizados a falar com a imprensa sobre assuntos internos e temiam retaliação.

Por exemplo, a maioria dos engenheiros de empresas automotivas, incluindo a Tesla, não têm experiência em projetar e operar mecanismos de busca e plataformas que são amplamente acessíveis ao público.

O Twitter tem várias bases de código com milhões de linhas de código em cada uma, e uma miríade de 10 milhões de illion ou até mesmo 100 milhões ou mais consultas por segundo (QPS) que o suportam. Na Tesla, python é uma das línguas de script preferidas, e no Twitter os programadores têm usado scala extensivamente.

O Twitter também tem mais exposição às regulamentações internacionais sobre discurso de ódio e privacidade de dados, por exemplo, em particular o Regulamento Geral de Proteção de Dados da União Europeia.

Os funcionários do Twitter que estavam lá antes de Musk assumir foram convidados a mostrar às suas equipes todo tipo de documentação técnica, justificar seu trabalho e o trabalho de suas equipes, e explicar seu valor dentro da empresa. A ameaça de demissão se aproxima se eles não impressionarem.

Os funcionários disseram que se preocupam em ser demitidos sem motivo ou aviso, em vez de serem demitidos com indenização. Alguns temem que não sejam capazes de colher os frutos das opções de ações que estão programadas para serem concedidas na primeira semana de novembro, de acordo com documentação vista pela CNBC.

Enquanto isso, os funcionários do Twitter disseram que ainda não receberam planos específicos de Musk e sua equipe, e estão em grande parte no escuro sobre possíveis cortes de pessoal em seus grupos, orçamentos e estratégias de longo prazo.

No entanto, Musk estabeleceu prazos quase impossíveis para alguns fazerem a lista de itens.

Um projeto imediato é redesenhar o software de assinatura da empresa, apelidado de Twitter Blue, e o sistema de verificação da empresa (às vezes conhecido como “cheques azuis” pela forma como são denotados no serviço). Os funcionários dizem que Musk quer que o trabalho seja concluído até a primeira semana de novembro. O The Verge informou anteriormente que Musk quer cobrar US$ 20 por usuário por mês, e apenas dar marcas de cheques às contas de usuários que são assinantes pagos, e removeria a verificação de contas que não pagam pelo Twitter Blue.

CORREÇÃO (1 de novembro, 10:00 ET): Uma versão anterior deste artigo erroneamente declarou a capacidade de alguns dos sistemas do Twitter. Eles são capazes de realizar de 10 milhões a 100 milhões ou mais consultas por segundo, não de 10 a 100.

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